GMキットから七尾線415系を作る

つい数年前まで、北陸の七尾線に"幕張の113系"の生き残りが現役で走っていました。

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西日本に未だ残る現役の113系・115系列一族の中でも『非ユニットサッシの初期車』『体質改善やドアボタン設置で手を加えられていない側面窓』はここだけで、とても貴重な存在でした。

今回は幕張ネタ(?)として、七尾線 415系のうち元幕張車が組み込まれた編成をお手軽に作ってみます。

タイトルの通り、今回の素材はグリーンマックスのエコノミーキット #413 111(115)系初期車です。

このキットは非ユニットサッシの初期型をモデルとしていて、ありがたいことに付属する改造パーツで先頭車化改造車のクモハ113(→クモハ415)が簡単に作れます。

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基本セットには先頭×2、中間×2のランナーがあります。今回の七尾線は3両なので1両分余りますが、それは後日何らかのネタで消化するとしま

まず前面。初期型キットには「デカ目・スリットタイフォン」と「シールドビーム・シャッタータイフォン」の2種の顔があります。

今回の七尾線 415系は「シールドビーム・お椀型タイフォン」なので、シールドビームの前面のタイフォンを加工して使うことにしました。 f:id:Miyakono:20230213003430j:image

タイフォンはGMで #8036 タイフォンカバーパーツという便利なセットがあるので、それのお椀型を取り付けます。これの位置を決めるのがなかなか難しく、画像のやつはちょっと上すぎたかも f:id:Miyakono:20230213003412j:image

中間車(モハ414)にも小加工が必要です。モハ414のうち、パンタ側の車端窓が戸袋窓とほぼ同じサイズに縮められています。これは後ほどの先頭車化改造で余ったパーツをカットし、戸袋窓が連続になるようにしています。

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415系の特徴である、交直流車の屋根。今回はジャンク品でモハ414白電を調達し流用しました。(ちなみに動力付きを用意し、動力も流用してます)

初期型のキットでは非冷房車を再現できるようランボード(クーラーの両端にある板)が別パーツとなっているので、塗装前に取り付けています。

通常は屋根のド真ん中に取り付けますが、中には種車が"試作冷房車"というのがいて、そいつは中心から少しズレた位置に取り付けます。今回モデルにした編成では中間車がそれでした。

クーラー本体(AU75)は他製品から流用です。

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いつものように組んで、パテで隙間を埋めて調整し、サフを吹いてから七尾線の"茜色"に似ているというクレオスの赤2号で車体を塗装。屋根はねずみ色1号です。

実車通り、運転席上の雨樋の端まで屋根色になるようにしましたが…屋根のRと前面パーツのRの違いがはっきり見えてしまいました。

f:id:Miyakono:20230213003421j:image 上はクハ415(原型先頭車)、下はクモハ415(先頭改造車)

クモハ415は中間車のボディに、先頭車ランナーに付属する先頭車化改造パーツを切り継ぐという、実車同様"先頭車化改造"としました。

改造車は後期車と同じく運転席を広げられており、初期車とは乗務員室扉の位置が違います。

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前面ガラスの周りにある、Hゴムモールドを黒く色差ししました。
f:id:Miyakono:20230213003406j:image 車高が高いのが気になったので、後ほど修正。
f:id:Miyakono:20230213003424j:image 実物を見たのは塗装がかなり色褪せていた末期の方なので、この明るい色にとても違和感を感じましたが…検査出たての写真を見るとちゃんとこんな色なんですよね。